一．產(chǎn)品概述
泰科閥門有限公司節(jié)流截止閥是一種通過改變節(jié)流截面或長度來控制流體流量的閥門。如果節(jié)流閥和止回閥并聯(lián)連接，它們可以組合成一個單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡單的流量控制閥。在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥可以形成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償負載變化引起的轉速不穩(wěn)定。它通常只用于負載變化很小或不需要速度穩(wěn)定性的情況。
泰科閥門節(jié)流閥用于控制流體流量的類型，直通式和角式性能要求是流量調(diào)節(jié)范圍大，壓差變化平穩(wěn)。
1.流量調(diào)節(jié)范圍大，流量壓差變化平穩(wěn)；
2.內(nèi)漏小，如果有外漏，外漏也要小；
3.調(diào)節(jié)力矩小，動作靈敏。
節(jié)流閥(Choke valve）的外形結構與截止閥沒有區(qū)別，但其啟閉部分的形狀不同。節(jié)流閥的啟閉部件大多為錐形流線，通過改變流道的截面積來調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥用于在壓降很大時降低介質(zhì)壓力。
節(jié)流閥盤和閥座之間的介質(zhì)流速很高，導致這些零件的表面迅速損壞，即所謂的氣穴現(xiàn)象。為了最大限度地減小空化的影響，閥瓣采用抗汽蝕材料（合金鋼制成），并制成頂角為140-180的流線錐，也使閥瓣具有更大的開啟高度。一般不建議在小間隙下節(jié)流。
4.結構簡單，易于制造和維護，成本低。
5.調(diào)整精度不高，不能用于調(diào)整。
6.密封面容易腐蝕，不能用來切斷介質(zhì)。
7.密封不良。
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節(jié)流截止閥按通流方式分為直通式和角式，根據(jù)啟閉部位的形狀分為針閥、溝槽式和窗式。
節(jié)流截止閥：閥針、閥芯采用硬質(zhì)合金材料，產(chǎn)品按api6a標準設計，具有耐磨、耐腐蝕性能。主要用于井口采油（氣）樹設備。
滑套節(jié)流閥：閥芯采用低噪音平衡結構，開啟方便。產(chǎn)品按api6a標準設計。閥芯表面覆蓋碳化鎢，適用于閃蒸、高壓差、高壓、氣蝕等惡劣條件，使用壽命長，流量調(diào)節(jié)精度大大提高。適用于石油、天然氣、化工、煉油、水電等行業(yè)。
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二、泰科閥門有限公司節(jié)流閥、截止閥的安裝和維護
（一）在安裝和維護節(jié)流閥和截止閥時應注意以下事項：
閥門需要頻繁操作，因此應安裝在易于操作的位置。
安裝時，注意介質(zhì)方向與閥體上標記的箭頭方向一致。
（二）節(jié)流閥閥體內(nèi)沉積物來源復雜，但可分為以下幾類：
1.油中的機械雜質(zhì)或膠質(zhì)、瀝青、碳渣等氧化沉淀的污染物積聚在節(jié)流孔處。
2.由于油液老化或擠壓，產(chǎn)生帶電極化分子，節(jié)流間隙金屬表面存在電位差，極化分子吸附在縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層。吸附層的厚度一般為5～8μM，影響節(jié)流間隙的大小。當上述積累和吸附量增加到一定厚度時，它們會被液流沖走，然后重新附著在閥口上。這樣就形成了流動的脈動。
3.當閥口壓差較大時，由于閥口溫度較高，液體擠壓程度增強，金屬表面更容易摩擦形成電位差，因此當壓差較大時，容易堵塞。
4.PCV廢氣源：燃燒室內(nèi)的可燃氣體混合物通過活塞間隙進入曲軸箱，與油蒸氣混合。為了避免稀釋和機油污染，混合氣通過曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）泵入進氣口，以參與二次燃燒。這部分廢氣進入進氣口后，由于溫度的降低而冷凝形成液相。其中的“不穩(wěn)定組分”在高溫下氧化冷凝，在節(jié)流閥表面形成油垢。
5.渦輪增壓壓縮機深層潤滑油：對于渦輪增壓發(fā)動機，目前普遍采用廢氣驅動方式，即利用排氣口產(chǎn)生的高壓廢氣驅動渦輪，進氣口中的壓氣機葉片由同軸軸驅動，形成進氣氣流增壓。但在長期惡劣的工作條件下，同軸軸承容易引起潤滑油的滲透和揮發(fā)，進而使充氣效率成倍提高，更容易形成重油污染，加劇節(jié)流閥閥體的沉積附著。
6.碳罐排出的燃油蒸氣：在發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸氣中，只要環(huán)戊二烯很容易形成節(jié)氣門沉積物，在持續(xù)高溫下會氧化冷凝形成膠狀油污。
（三）節(jié)流閥和截止閥的維護和清潔
當節(jié)流閥和截止閥被沉積物堵塞時，節(jié)氣門開度會紊亂，發(fā)動機不能穩(wěn)定、準確地控制其開度。如果開度過低，會導致起動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；當發(fā)動機加速或減速時，節(jié)氣門和截止閥不能及時響應，從而導致加速延遲或突然加速。
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發(fā)布時間: Oct-12-2020